今シーズンいろいろな滑りを考えてきましたが、特に重要（かつ私ができていない）と思われるアドバイスは以下の4点です。
- 遠心力に合わせて内頃角を調整する。(Kさんから）
切り替えし(遠心力小)⇒谷向き(遠心力大)⇒切り替えし(遠心力小)と遠心力に合わせて内頃角を制御する。 - 切り替えし直後にトップを進行方向よりやや外向にする。（Ｍさんから）
(板が体軸の外を走るように） - 上体の向きを常に板の向きよりもフォールライン側に向ける。(Kさんから）
(ターンの全ての時点で） - 内足を折りたたむ動作と、外足を回旋させる（弧の外に向かって斜面を削る）動作を並行して行いスピードをコントロールする[トップ＆テールコントロール]。(五竜のスクールの先生から）
脚立から下を見てゆっくり降りる動作をしたとき、内足が上の足、外足が下の伸ばす足に相当します。足を伸ばして下段に着地するためには、上の足で荷重を引き受けてゆっくりと上の足をたたむ必要があります。スキーも同様で、ターン中に減速するためには、内足の膝を外側の胸につけるように内足をたたんでいき、できた余裕で外足を外側に「削って」いくことが大事です。
問題は１－４のどれかを意識すると他がおろそかになるとこです。全ての動作を行うには、「全ての動作を行うような一連のひとつの動作」を考えてそれを意識しながら滑る必要がありました。以下、１－４を満たすように滑る意識を考えてみます。
- 身体（腰より上）は常に板よりもフォールラインを向け続ける。
- 切り替え動作（ターン始動）は、身体はフォールラインを向けたまま、板が斜滑降で進行方向に身体の下を「飛んでいく」、身体からすると板を身体の向きより外側に「飛ばす」感覚。内外の切り替えは「飛んだ」あと、やわらかく変化します。
- 身体は谷を向いているのに板が外を向いて走ることで、脚部にねじれが発生します。このねじれの力で、身体から飛んで離れていった板は身体に戻ってこようと、自動的にターンを開始します。水風船をたたいたら、いったん伸びて、また手元に戻ってくる感覚に似ています。
- 「飛ばし」たことで板は谷回りではどんどん身体から離れていきますから、それに合わせて内足をたたんでいくことで、内頃角を深めます。「糸が伸びきった」状態は板がちょうど谷を向いているときです。このとき、もっともスピードが乗り、遠心力がかかるので内傾角が深くなります。
- 板が谷を向いた状態でも身体の向きは谷にキープします。すると板は方向転換して身体の方に向かってくるので、内傾角を緩めるために内足を伸ばし、外足を縮めます。その際ベンディングのように圧を抜くのではなく、ゆっくりと脚立を降りてくるように、両足に圧がかかった状態をキープします。板の進行方向は変えずにイメージとしては斜滑降のまま身体の下を通過させ、そのまま身体の向きよりも外側に向かって板を「飛ばし」ます。（ベンディングと異なり谷からの圧を受け続けながらクロスオーバーします）
- このように、１から５まで、板を「飛ばし」てから、オートマチックに身体の下に板が戻ってくるのが良いのではないかと思います。
- 【急斜面などでブレーキをかける必要がある場合】「飛ばし」た直後から次のターンに至るまで、完全に新しい外足に荷重が乗り切らないよう、内足をたたんで余力を生み出しながら、外足をゆっくりと遠心力方向に「斜面を削って」いくことができます。切り替えし（飛ばし）がすでに谷回りに入っているので谷回りの段階から山回りの終わりまで、長時間にわたるエッジングができるのがポイント。
試してみたところ、今までになく非常に安定感のある滑りができたと感じられました。特に急斜面でクラスタ化してるなどバーン状況が良くないとき、今までならば斜滑降でエッジングして木の葉のようなシュプールになっていたのが、ターン全体を通してスピードを制御できるので、常に丸いターン弧を描きながら降りていけました。
シーズン初めはターン初期⇒後期における荷重の前後動を非常に気にしていましたが、このやり方だと、前後動に気を使わなくても自然とそれなりの前後ポジションをキープできているようです（細かい前後調整は今後の課題ですが）。
ベンディングターンや谷回りシュテムとの違いは、ベンディングターンでは板を切り替えすために、板が身体から離れた時点で斜面に圧をかけて、斜面から得た反発力に合わせて抜重して身体の下に板を戻して切り替えします。そのため、斜面から圧を受けるのは板が身体から離れているとき（谷を向いているあたり～山回りの辺り）になり、山回り～次の山回りにかけて圧が抜けた状態（エッジング・カービングがしずらい）になります。一方、今回のターンだと、谷に向いているとき（糸が伸びきった状態）が感覚的には受ける圧が減っていて、それから身体に板が戻ってくるに従いどんどん抵抗を受けますので、次のターンの早い段階から制御（斜面を削って減速したり雪面情報に応じてコントロールしたり）できます。なので細かく荒れたバーンや急斜面程効果的だと思います。
今は大回り中心で上記ターンを意識していますが、慣れたらだんだんターン弧を小さくして小回りに応用していきたいと思います。